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Magazine / Chevrolet Corvette Zr1

Chevrolet Corvette ZR1 2019, 755 chevaux sous le capot !

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Chevrolet Corvette ZR1 2019, 755 chevaux sous le capot !


Si la Mustang incarne un esprit de liberté, la Corvette quant à elle impose
un style, une conception et une sportivité depuis 1953. Ces deux légendes
du patrimoine automobile américain sont toujours d'actualité. Après 7
générations, la Chevrolet Corvette s'illustre encore aujourd'hui. Débarque
au printemps 2018 la ZR1, elle s'affiche tout simplement comme la Corvette
la plus puissante depuis sa création. Dévoilée en mode cabriolet (première
pour un ZR1) au SEMA Show le 31 Octobre 2017, la Corvette a ébloui Los
Angeles qui était bien le centre de toutes les convoitises.


Un grand chamboulement de conception a lieu : le moteur qui figurait sur
tous les modèles en position avant, se voit migrer au centre. Certains
puristes grinceront sûrement des dents. Cette motorisation déplacée est le
LT5, un V8 suralimenté de cylindrée 6,2 L qui délivre 755 chevaux. Le
couple associé est faramineux, il avoisine les 970 Nm. Nouveauté encore, la
boite de vitesse devient disponible en automatique à 8 rapports avec
palettes au volant. Toutefois bien-entendu subsiste la transmission
manuelle, 7 vitesses sont à enclencher pour tirer le maximum de la Corvette
estimé proche des 340 km/h.


Pour atteindre cette vitesse de pointe hallucinante pour une voiture de
production, la Corvette ZR1 2019 s'équipe d'un bouclier avant spécifique
avec volet actif qui sert à l'optimisation du rendement moteur. Une prise
d'air sur le capot en fibre de carbone ajoute permet une meilleure
évacuation de la chaleur du moteur. L'aérodynamique s'affiche clairement
avec l'aileron impressionnant, les ingénieurs en soufflerie l'on appelé
paradoxalement Low Wing signifiant l'aileron bas.


Pour plus de sensation, le package optionnel ZTK Performance comprend un
aileron surdimensionné. Il est colossal et il y a finalement bien une
raison de la dénomination précédente. Avec ce pack, l'aileron prend le nom
de High Wing et 431 kg est la pression exercée au sol ! A comparaison avec
le Z06 pourtant déjà aérodynamique, plus de 3/4 d'appui est supplémentaire.
Le système de suspension Magnetic Ride se réadapte aux quelques changements
des parties du châssis.


L'orange Sebring dans tous ses états recouvre la Corvette ZR1 2019. Il se
retrouve sur les étriers 6 pistons des freins. Ces derniers par ailleurs
mâchent les disques en carbone céramique apposés aux jantes en alu forgé de
19 pouces chaussées par des Michelin Pilot Sport Cup 2. Cet orange se
distingue également dans l'habitacle : tirant plutôt sur le bronze avec les
garnitures et les ceintures, il apparaît plus soigneusement sur les
surpiqûres des sièges cuir Napa ventilés et chauffés. L'instrumentation de
bord est ingénieuse ; différents modes, 5 au total permettent la meilleure
adaptation aux conditions du moment. Pour la piste, les données sont
enregistrées, tous les paramètres s'affichent clairement. Avec le Launch
Control, l' accélération est démultipliée pour des chronos de folie.
L'acoustique est idéale, Bose s'est affairé à créer un système audio
premium qui ravit les oreilles et s'adapte idéalement à l'intérieur de la
Corvette.


Le prix n'est pas encore d'actualité mais la barre des 100000 $ sera
allègrement franchie surtout avec les options.