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Le Street Rod

C'est la démocratisation, l'essor du Traditional Rod est époustouflant après guerre ; des runs s'organisent à chaque coin de rue, les endroits ne manquant pas dans l'immensité du pays. Si le désert californien et ses lacs asséchés reste un lieu de prédilection, les aérodromes militaires désaffectés ont vite été envahis permettant nombre de participants de partir en ligne là où les routes restreignaient vite l'affaire.

Une nouvelle génération de Rod voit le jour dans les années 60, il s'agit du Street Rod qui s'inspire de l'esprit de liberté des Rods mais appliqué à...

Le plus célèbre des pick-up au monde, le Ford F-150 est une légende dans l'histoire de la voiture américaine

Les premiers pick-up datent de la constitution du modèle T et de la chaine de production de masse. On s'accorde à dire que le véritable premier camion remonte à 1917 avec le TT puisque disposé techniquement au transport de marchandises. Ford va asseoir sa notoriété en réalisant en 1948 la série F. Le budget est conséquent pour l'époque puisque un million de dollars est nécessaire pour la conception de ce modèle. La somme déboursée n'est pas vaine, les concepteurs créent un phénomène qui ne cesse encore aujourd'hui de satisfaire la planète. C'est le plus populaire et le p...

Origine de la Ford Mustang I, la plus légendaire des voitures américaines

Après une maîtrise de mécanique à Princetown, Lee Iacocca, rejoint la Ford Company, gravit rapidement les échelons et se retrouve président de la division Ford en 1960. Il souligne très rapidement la génération baby-boom en devenir qui désirerait posséder une voiture sportive abordable, d’un gabarit petit et capable de transporter une famille. En 1961, le projet T-5, basé sur ce constat, prend naissance : ce sont les prémices de la future Mustang et de l’appellation pony-car. Un prototype bi place basé sur la Ford Taunus est d’abord élaboré pour expérimenter le ressenti ...

Chrysler Impérial VI (1949-1954), une génération luxueuse qui débouche sur une désignation propre

La Chrysler Imperial commence son bonhomme de chemin au milieu des années 20 pour déjà concurrencer les divisions luxueuses de Ford et GM. Ces rivaux principaux donc Lincoln et Cadillac s’inquiètent alors de l’engouement du dernier venu dans sa débauche d’opulence. Les innovations suivent le fil des générations et s’emparent pleinement de l’Impérial. Le nom est même singé par la concurrence qui s’accapare le raffinement du nom, la guerre des Big Three est bien présente, Cadillac Impérial présente son V16 à 135 ° dans les limousines dès 1938 et fait rager Chrysler.
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