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Zimmer, le fabricant de voiture américaine néo-classique

Spécialisée dans les maisons préfabriquées, la firme Zimmer vit confortablement de ses revenus depuis les années 50. Avec la déferlante de voitures néo-classiques en 1965, Excalibur montrent le chemin d'un revival de roadster et de phaéton des années 30. Les marges sont plus que confortables et la prospérité est de mise. A cette même époque, lors d'un diner familial au restaurant, Paul et Bob Zimmer imaginent aussi une voiture néoclassique qu'ils dessinent sur une serviette de table. Ils créent la Zimmer Motor Corporation en 1978 afin de mettre en lumière le modèle de le...

La Chrysler Town & Country, un nom, une légende

Les "Woodies", période clef dans l'histoire de la voiture américaine, nous gratifie d'un modèle d'exception en 1941 : la Chrysler Town & Country est d'une classe mythique. Les menuiseries en frêne blanc incorporées aux lourds panneaux du reste de la carrosserie ont un charme indémodable.

Tout germe dans la tête de Dave Wallace, le concepteur du premier break avec des assemblages en bois. Assez ingénieux, ils sert son entreprise, une scierie dont il est président via son projet au sein de Chrysler où il est gestionnaire de la division. En effet les seuls partenariat...

Buick Lacrosse 2010, le rêve est-il possible?

Née de designers chinois, la Buick Lacrosse a été présentée lors du salon de Détroit en Janvier 2009.
Elle est constituée de la plate-forme Epsilon empruntée à l'Opel Insignia. Elle ressemble énormément à l'Acura TL : de l'inclinaison du pare-brise arrière à l'esthétique des phares en passant par la disposition haute du coffre, tout est semblable. On remarquera l'intégration des sorties d'échappement au pare-choc très bien réalisée.
Pour l'architecture avant, la calandre Buick en cascade est radicalement plus appropriée, les chromes verticaux sont magnifiques...

Origine de la Ford Mustang I, la plus légendaire des voitures américaines

Après une maîtrise de mécanique à Princetown, Lee Iacocca, rejoint la Ford Company, gravit rapidement les échelons et se retrouve président de la division Ford en 1960. Il souligne très rapidement la génération baby-boom en devenir qui désirerait posséder une voiture sportive abordable, d’un gabarit petit et capable de transporter une famille. En 1961, le projet T-5, basé sur ce constat, prend naissance : ce sont les prémices de la future Mustang et de l’appellation pony-car. Un prototype bi place basé sur la Ford Taunus est d’abord élaboré pour expérimenter le ressenti ...